人的因素
发布时间:2017年04月23日  阅读:879 来源:舜道OKEWAY

第22课 人的因素-变成老司机(一)


在车出现之前,人们都是以3-5kph的速度步行的,在那时,事故鲜少发生。而在当今世界,我们不论在路上还是心灵上都是疾驶而过,往往忽略他人,匆匆做出决定,而这些决定这可能带来事故,带来无法弥补的过失。


规则和公众意识
当今的交通环境问题变得越来越复杂,因为有越来越多的车辆和道路使用者在使用交通。
如果没有严密的交通规则,整个交通系统很容易陷入瘫痪。
但是始终要记住,实现交通规则的是——人!
正因如此,人对交通规则解读的不同就会带来许多错误和事故的发生。
所以要想系统运转正常,公众对于规则的理解和对于责任的承担,就变得十分重要。

成熟的过程
一个开车的人会以各种方式成长,有些人快有些人慢,而且各自发展的途径和方式都不一样,总的来说有三个过程:
1.幼稚期:通常用自我来表达驾驶欲望,总是用怒火来对待其他道路使用者。
2.规矩期:你开始重视交通规则,并想着只要牢牢用好规则就可以,但其实规则不能保证做好所有事。
3.化境期:你会担当责任,会观察和理解别人,会富有同情心,也会尊重每一个道路使用者。

 

▲ 路漫漫其修远兮


青年驾驶者

在年轻驾驶者的成长道路中,有很多影响因素:

1.在少年心中,理智安全和勇猛竞技,哪个更有吸引力?
2.什么是面对现实?电视电影和游戏里发生的虚幻景象和真实生活的差别。

3.冷静能够自我控制,冲动是魔鬼。

4.缺乏经验会让青年遇到事故时惊慌失措,要学会冷静,有条理地处理事故,两者的结局完全不同。

年轻人在没有足够的能力和知识经验时,往往会高估自己的能力,认为自己已经是一个成熟的驾驶者了,最常见的高估自己的例子就是超速行驶。
有研究表明,年轻人高估自己的能力已经成为了趋势,尤其是一年内的新手,同时研究也表明,女性会低估自己的能力。但是现在的研究也发现,女性会有更多的危险动作和更高的速度。

 

▲ 各种因素常会塑造你的驾驶人生


“无意识”地学习
对于道路使用者来说,学习是非常重要的一个过程,而这个过程常常是无意识的,它会给你带来正面或负面的知识和经验。
一个负面的概率学习事件是:你每天开车经过同样的路段,两次经过铁路道口,但是你从来没有遇到过火车,于是你就放松了警惕,习惯性地认为没有火车,于是危险就向你而来了。
一个正面的概率学习事件是:你工作地点和学校很近,经常有孩子冲到马路上,你养成了时刻严密观察路面有没有孩子的习惯。

模仿性学习

对于青年来说,模仿能力是很强的,他们会学到行为动作,但其实并不知道为什么。他们会从身边认识的开车的人学习各种开车的动作,包括父母还有朋友。


 
▲ 模仿性的惯性思维——他能做,我也能做 



舜道观点


本期交规中谈到了一个从未关注过的话题,或者是一个重要原则,那就是:实现一个好的交通环境,让所有交通参与者都有一个文明规范的行为准则,人,是最重要的!


当说到交通问题的时候,你听到最大的抱怨是什么?道路太狭窄,车辆太多,城市规划问题,没有高架,没有地铁,公交车不给力,太多的电瓶车,假日高速拥堵,天气恶劣冰雪路面等等。这里面,大家容易忘了,最核心的是——人!


本期交规把人作为主宰,开始对驾驶者的“人性成长过程”进行研究,然后指出了相应的教育和指导对策,这是根本的交通“素质”建成的基础,而不是把目光仅仅投放在外在的物质基础上。


如果把康复医学作为一个众多医疗学科中的一份子来看,在中国,康复作为一个新型学科,重要性正在冉冉升起,获得了越来越多的政府关注和商机注目,正在以极快的速度汇入到大健康车流中,采用何种心态去驾驭这辆万众瞩目的“快车”,怎样从“幼稚期”发展到“规矩期”进而升华到“化境”,相信政府和学会都会有积极的周密的对策。但在理念还未茁壮成长的情况下,揠苗助长和依葫芦画样往往是外部和内部急切通往终点时展现出来的模样。


而“他能做,我也能做”,就常常是机构盲目学习同道而忽略了自身发展所需要独特的策略规划的一个通病。人家这样做那样做,是不是值得借鉴,需要理性的思考和分析,去强化自身内部质量体系,因地制宜地建设你的机构。


作为CARF,一直有不同的声音,有些声音认为CARF不适用于中国。我们认为,CARF是从康复机构的核心部位——“人”出发,给出了一整套基于“人”的管理办法和工作流程,不管国情如何,不可否认,“人”是不变的。病人的需求是相通的,员工的需求是相通的,管理者的要求是相通的,社会的需求也是相通的。
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